Бесноватый Цесаревич 2

[1] Владычная (или Грановитая) палата — памятник архитектуры XV века, построенный в стиле кирпичной готики, расположенный на территории Новгородского детинца. Является одной из старейших сохранившихся гражданских построек Руси."

"[2] Фёдор Петрович Уваров (1769–1824) — старший генерал-адъютант в Свите Александра I, участник многих сражений Наполеоновских войн, генерал от кавалерии, первый шеф Кавалергардского полка. Когда падчерица его возлюбленной вступила в интимные отношения с императором Павлом, Уваров, воспользовавшись протекцией своей подруги, быстро возвысился и занял видное положение в армии: он был переведён в Конную гвардию, произведён в генерал-майоры А. М. Тургенев иронизировал, что офицер Уваров своим возвышением был обязан не воинским доблестям, а широким плечам и крепким мышцам, которые неотразимо действовали на женский пол.

[3] Морея — средневековое название полуострова Пелопоннес на крайней южной оконечности Балканского полуострова, в южной части современной Греческой Республики.

[4] Клефты — так в Греции времён Османской империи называли участников незаконных вооруженных организаций, воинственные горцы сами себя называли паликарами (сильные молодцы).

[5] Пелопоннесское восстание (также Морейское восстание, в западной литературе — Орловское восстание) — восстание, поднятое греками полуострова Пелопоннес против Османской империи в 1770 году. Подготавливалось и активно поддерживалось Российской империей. Начало восстания было приурочено к первой архипелагской экспедиции русского флота в ходе русско-турецкой войны (1768–1774).

Глава 7

23 июля- 30 июля 1797 года, Российская Империя, Санкт-Петербург

Часть-1.

Всё-таки Силантьев молодец, не оскудела земля русская талантами. Практически на коленке умудрился сделать мне второй возок. По сравнению с прежним шедевром каретостроения, нынешний пепелац просто другой уровень. Раньше путешествия были похожи на пытки, которые испытывал несчастный на заднем сидении пассажирской Газели при езде по бездорожью. Разве что позвоночник в мозг не вонзался. А сейчас вполне себе приличный ход, ещё мастер поработал над салоном и теперь в возке могут спокойно ехать четыре человека.

Однозначно нужно открывать каретостроительный холдинг и транспортную компанию. Надо подумать, кому подкинуть такие идеи. Дело перспективное и начинать его обдумывать нужно уже сейчас. Ведь конная тяга будет актуальна ещё лет сто, почему бы не насытить внутренний и, возможно, внешний рынок возками, фурами и прочими повозками на новых рессорах. Но надо ввести закон, что в любой крупной компании должен быть государственный пакет и свой человек в совете учредителей.